試題1

假定每一車次具有唯一的始發(fā)站和終點站。如果實體“列車時刻表”屬性為車次、始發(fā)站、發(fā)車時間、終點站、到達時間，該實體的主鍵是（1）；如果實體“列車運行表”屬性為車次、日期、發(fā)車時間、到達時間，該實體的主鍵是（2）。通常情況下，上述“列車時刻表”和“列車運行表”兩實體型間（3）聯(lián)系。
（1）A、車次 
B、始發(fā)站 
C、發(fā)車時間 
D、車次，始發(fā)站
（2）A、車次 
B、始發(fā)站 
C、發(fā)車時間 
D、車次，日期
（3）A、不存在 
B、存在一對一
C、存在一對多 
D、存在多對多 

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試題2

以下關于 UML 狀態(tài)圖中轉換（transition）的敘述中，不正確的是（  ）。
A．活動可以在轉換時執(zhí)行也可以在狀態(tài)內執(zhí)行
B．監(jiān)護條件只有在相應的事件發(fā)生時才進行檢查
C．一個轉換可以有事件觸發(fā)器、監(jiān)護條件和一個狀態(tài)
D．事件觸發(fā)轉換

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試題3

一個軟件開發(fā)過程描述了“誰做” 、 “做什么” 、 “怎么做 ”和“什么時候做” ，RUP用 （ ） 來表述“誰做” 。
A、角色
B、活動
C、制品
D、工作流

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試題4

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試題5

計算機感染特洛伊木馬后的典型現(xiàn)象是 （ ） 。
A、程序異常退出
B、有未知程序試圖建立網(wǎng)絡連接
C、郵箱被垃圾郵件填滿
D、Windows 系統(tǒng)黑屏

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試題6

下面的C程序代碼段在運行中會出現(xiàn)（ ）錯誤。
int i=0；
while (i<10)；
{ i=i+1；}
A、語法
B、類型不匹配
C、變量定義
D、動態(tài)語義

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試題7

以下關于CMM的敘述中，不正確的是（）。
A．CMM是指軟件過程能力成熟度模型
B．CMM根據(jù)軟件過程的不同成熟度劃分了5個等級，其中，1級被認為成熟度最高，5級被認為成熟度最低
C．CMMI的任務是將已有的幾個CMM模型結合在一起，使之構造成為“集成模型”
D．采用更成熟的CMM模型，一般來說可以提高最終產(chǎn)品的質量

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試題8

下圖所示為(44)設計模式，適用于(45)。

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試題9

在進行子系統(tǒng)結構設計時，需要確定劃分后的子系統(tǒng)模塊結構，并畫出模塊結構圖。該過程不需要考慮( )。
A．每個子系統(tǒng)如何劃分成多個模塊
B．每個子系統(tǒng)采用何種數(shù)據(jù)結構和核心算法
C．如何確定子系統(tǒng)之間、模塊之間傳送的數(shù)據(jù)及其調用關系
D．如何評價并改進模塊結構的質量

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試題10

E-R圖轉換為關系模型時，對于實體E1與E2間的多對多聯(lián)系，應該將（）。
A．E₁的碼加上聯(lián)系上的屬性并入E₂
B．E₁的碼加上聯(lián)系上的屬性獨立構成一個關系模式
C．E₂的碼加上聯(lián)系上的屬性獨立構成一個關系模式
D．E₁與E₂碼加上聯(lián)系上的屬性獨立構成一個關系模式

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